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Un Disney para los amantes de Porsche

El Porsche Experience Center (PEC) es un gran complejo de pistas ubicado en la sede norteamericana de Porsche en Atlanta. Cualquier entusiasta de los autos puede ir a divertirse y probar sus destrezas con los autos disponibles. FOTOS: Porsche y Andrés O'Neill, Jr.

El Porsche Experience Center (PEC) es un gran complejo de pistas ubicado en la sede norteamericana de Porsche en Atlanta. Cualquier entusiasta de los autos puede ir a divertirse y probar sus destrezas con los autos disponibles. FOTOS: Porsche y Andrés O’Neill, Jr.

 

Cuando uno habla sobre la sede de una compañía global, lo primero que viene a la mente es lugar muy conservador. Puede que sea elegante y hasta muy atractivo, pero con una ambientación muy formal, aburrida, casi lúgubre. Con lo menos que uno asocia estos lugares es con diversión.

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Según pude comprobar el pasado mes de agosto, la sede norteamericana de Porsche es una excepción. Son unas inmensas instalaciones construidas a un costo de $100 millones y ubicadas en la ciudad de Atlanta. Contienen las usuales oficinas corporativas que tiene toda sede, pero la gran diferencia es que tienen además otros elementos que  la convierten en un gran centro de diversión para todos los entusiastas de la marca, aunque no sean dueños de un Porsche. En otras palabras, es un Disneyland para los amantes de Porsche.

Y es que en la sede hay un área conocida como Porsche Experience Center (PEC). Es un complejo de pistas en las que todo aquél que lo desee, puede escoger entre 77 modelos de la automotriz y en compañía de instructores, manejarlo por 90 minutos.

Porsche 911 Atlanta Andres O'Neill

Cada una de las seis pistas son sumamente retantes y están diseñadas para sacarle el máximo al gran potencial de un Porsche, pero también y más importante aún, enseñarle al conductor  cómo controlar el auto en una situación de emergencia.

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Por ejemplo, una de las pistas es un perfecto círculo de cemento pulido (que ya de por sí es resbaloso) al que constantemente le están echando agua (por supuesto, para que resbale más). El propósito de esta pista es que el conductor aprenda a mantener el control del auto mientras se va barriendo. Básicamente, es lo mismo que hacer drifting porque llega el momento en el que el auto transita el círculo completo barriéndose, pero de manera controlada.

En esta prueba, las órdenes del instructor fueron muy sencillas: “Gira el guía hacia el lado contrario al que quieres apuntar el carro y en vez de frenar, acelera”. Eran órdenes contradictorias y para alguien con ADD al que también se le hace difícil comprender algunas cosas abstractas, fueron muy, pero que muy confusas. Pero funcionaron, my friends. Claro, me barrí y me fui en círculos varias veces, pero siguiendo esas mismas instrucciones, pude dar varias vueltas sin perder el control.

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Otra de las pistas es el circuito de manejo de baja fricción, que pavimentado  también con cemento pulido, simula una resbalosa carretera de curvas. Nuevamente, una de las instrucciones aquí fue contralar el carro con el acelerador y no con los frenos. Me fue bastante bien.

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Donde no me fue bien, fue en el “kick plate”. Es una pista recta y más resbalosa que las otras dos, porque está cubierta de un epoxy rojo y a la que también están regando con agua todo el tiempo. En esta prueba unos sensores detectan cuando el auto está entrando a la pista y de la nada, el piso se mueve abruptamente hacia el lado, lanzando el carro a dar vueltas. Esta prueba simula la súbita pérdida de control en un expreso mojado. Es espeluznante y muy difícil de mantener el control. Di vueltas como un trompo y solo logré el control con un Carrera 4S. Claro, la tracción en las cuatro ruedas me ayudó.

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Las otras pistas incluyen un circuito de una milla de asfalto regular, una recta para hacer ejercicios de slalom y arranque (perfecta para probar el launch control) y pruebas de freno.  También hay una pista off road en la que por supuesto, solo se pueden manejar la Cayenne y la Macan.

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Los precios por manejar  un auto allí por hora y media corren desde $300 por un Boxster, un Panamera GTS, una Cayenne Diesel o una Macan S, hasta $750 por un combo que incluye el 911 Turbo y el 911 GT3.

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Pero para pasarla bien en el Porsche Experience Center, no es obligatorio manejar porque ofrece además, un museo de Porsches clásicos, un restaurante, una cafetería, una tiendita de regalos y simuladores de manejo que recrean muchas de las principales pistas del mundo y todo está disponible para el público. Como les dije al principio, es una sede corporativa muy fuera de lo común.

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Otra gran ventaja del PEC es que queda justo al lado del aeropuerto de Atlanta (ATL). Es más, con solo sentarse del lado derecho de cualquier avión que aterrice allí, podrán ver todo el complejo. De hecho, queda tan cerca (menos de 10 minutos en auto), que Porsche está promoviendo el PEC como un lugar de distracción para todos los pasajeros que tengan que hacer una conexión muy larga en ATL.  Así, estos viajeros podrán bajarse de una máquina que vuela por las alturas y en pocos minutos, montarse en otra que vuela bajito.

Una ventaja más: desde San Juan, Atlanta queda a un vuelo directo de solamente tres horas y media. Está lo suficientemente cerca como para que un grupo de panas dueños de Porsche salga por la mañana, se divierta todo el día en el Porsche Experience Center y regrese a San Juan por la noche. ¿Qué les parece?

Aquí les dejo un vídeo de la página web del PEC.

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Andres O'Neill, Jr.

Periodista automotriz, escritor, viajero, road tripper y fanático del metal. Su carrera de más de 20 años lo ha llevado a cubrir eventos en países de Asia, Europa, el Caribe y Latinoamérica, además de gran parte de Estados Unidos y Canadá. Actualmente escribe la sección de autos del semanario de negocios “Caribbean Business”, las de autos y viajes del semanario “CB en Español” y de las revistas “Imagen” y “Buena Vida”. En radio cubre la industria automotriz en el programa “AutoShow 580” (sábados a las 4:00 p.m. con repetición a la medianoche) por la estación WKAQ de Univisión Radio y los lunes en la mañana conduce las cápsulas informativas “MotorShow” en las estaciones “Estereotempo”, “Z-93”, “La Nueva 94” y “El Circo de La Mega”.


3,835 thoughts on “Un Disney para los amantes de Porsche

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